列车依旧在黑暗中前行，轰鸣声不曾间断，只是那周遭的黑暗似乎比一般的黑夜更加深沉，而又显得有一丝丝可怖。
我们旁边的车门靠近车头，大约隔着三四个车厢的距离。记得以前在选修“近现代交通”这一门课的时候听老师讲过，列车除开车头外，前几节车厢的排序分别是发电车、随车工作人员车厢，然后便是我们所在的卧铺车，我估计胡老师是去找车上的工作人员，但这老顽童葫芦里到底卖的什么药，我仍然是满脸疑惑。
小碎步紧紧地踱着，跨过了两节车厢后，依然看不到胡老师的声影，我不由得心急地加快了脚步。
硬卧车厢中晚上是不开灯的，仅有车厢连接处昏黄的灯光提供一丝光亮，一路上床上躺的人并不多，看来这一趟行程坐车的人是真少。跌跌撞撞地跨过一堆行李，心想这群家伙也真不小心，行李全部乱摆着，几次差点摔倒后，我终于看到了前方写着“行车重地，非请勿进”八个红色大字的铁门。
一摸门把手是锁上的，我心一凉，刚想说这恐怕得打道回府了，这门都是特制的，没有专门的钥匙一点办法都没有。却听到背后传来一连串沉重的脚步声，这肯定是列车工作人员来了，无处可躲的我只好就近找了个卧铺床钻了进去，包上被子假装打起呼噜来。
我在被子里瞄着过道，从我身边走过了三个身影，只看到为头的是一个矮胖子，后面两人均是中等身材，都瞧不清容貌，都穿着列车上的制服。
三人气喘吁吁地跑着，胖子嘴里好像还在絮叨着“不好了，出大事了“。不一会便掏出随身携带的三角钥匙把铁门打开陆续钻了进去，也得亏最后进门的那家伙粗心，我一瞧铁门居然敞开一条缝，不由得心中窃喜。
但这一次我没有轻举妄动，转身确认后方没有来人后，才悄悄地猫身进入那张门。
前面三人似乎已经走远了，我大气不敢出，弓着背靠着有隔间的一侧缓缓前进，生怕黑暗中又钻出一个人影，步行到走到尽头，才听到前方传来几个人的话语声，场面貌似有些激烈。
这种车厢的结构与一般看到的不大一样，左手边是一个个带门的隔间，右边桌子凳子一应俱全，我藏身在一把椅子后面，伸着耳朵想挺清楚他们到底在吵什么。
他们叽叽喳喳地交谈着，胡老师背对着我，将一个小皮夹递给为首的一人，那人满脸大胡子，制服上别着袖章，应该就是列车长没错了。
列车长拿起皮夹仔细端详了一会，点了点头，说道：“既然是‘那个部门’派来的人，那还请先生指点一番，如今到底是遇上了什么幺蛾子。”
我心里像触电一般，什么那个部门，胡令不就是我的大学教授么，跟了他四年，看他除开教授文化与艺术史外，就是在家著书写作，充其量就是参加各种学术研讨会，这回怎么变成上边派来的神秘人物了？
列车运行的声音很嘈杂，我几乎是全神贯注地竖起耳朵，才能稍微听清楚胡老师的回答：“这车，应该是走上岔路了，按理说现在车辆运行在丘陵地带，没有高耸的山脉，不应该出现通过时间在一分钟以上的隧道，但大家心里都明白，我们已经在这山洞中穿行了四五分钟了，想必各位都很清楚，这意味着什么。”
听到胡老师淡淡的回答，我不禁冷汗流满了脸颊，根据估算车辆运行速度在100多码，5分钟的时间够走10公里的路了，在地底穿行了10公里意味着什么，难不成这班列车是开往地......我连忙打住了思绪，以免再联想到那个不可言说的词语。
那一群人并没有吭声，显然他们知道这一情况的严重性，然而胖子突然的一声大喊，所有人的目光都集中在他身上。他穿的脏兮兮的，表情简直像要哭了一样。他哭着说：“我们在铁路上行车的，哪一个手上没有背负着几十条人命？这是遇到了鬼打墙啊，这是旅途上的冤魂在向我们报复哇。”
那列车长粗暴的打断了胖子：“你还在这鬼哭神嚎？还嫌场面不够乱吗？就算有鬼打墙，能困住行人，困住汽车，这几百米长的火车，什么才能把它围住？你以为这鬼打墙。是万里长城永不倒吗？”
胡老师挥挥手，打断了他们的对话，说道：”各位稍安勿躁，依我看来，这是走上岔路了。“
我心想，从前听家里在铁路工作的亲戚说，火车上的工作人员最讳莫如深的事情莫过于撞到“人”，有的时候半夜停车，突然全车一阵停电，突然信号断了，无线电对话时断时续，难道真的是巧合吗？铁轨上出现交通事故是不可避免的惨案，那一群人几乎都曾有这样的经历，而在半夜里在最困的一点半到两点半之间最容易出事，想到这些我又开始害怕起来。
但仔细思考他们的对话，我反而心里面不慌了，我知道胡老师不是迷信的人，能说出自己的一番道理，必然是有令人信服的依据在里面。
列车长沉思了一会儿，开口说道：”我倒是听说过铁路上有不为人知的岔路这一说法。但从来只闻其名，并未见过，胡教授能否明示？“
胡老师沉思了一下，道：”诸位想必都知道，列车隧道其实并不是单一的一条直线，英国法国等发达国家，造地铁有一百多年历史，地铁网络像地下迷宫一般错综复杂，有一些废弃或者未开放的道路，即使是最熟悉老练的地铁工人都不曾了解。在我国，传闻北京地铁中苹果园这一站往西，有一玄之又玄的废弃站点，四周出口都被水泥封死，从未对外开放过，据说是为了战备目的所修建。不过，具体是否属实，就不得而知了。“
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