所以中国航空工业，如果真能够研制出涡扇九这么先进的发动机，那就等于是把罗罗公司都给超了，大家怎么能不激动万分呢。
最重要的是，有了自己的涡扇九发动机，就再也不用担心歼轰七没有发动机可用，不用担心被卡脖子了。
朱国栋可是很清楚，即使是买到了思北发动机，那也装不了几十台，最多只能生产二十多架歼轰七，然后就是仿制这台发动机了。
八十年代了，还仿制一台五六十年代的发动机，这又要让中国的航空发动机技术和产业被拉开距离。
所以现在实现赶超，才是最好的。
除了歼轰七飞豹的未来会被改变，枭龙战斗机的未来也将改变，特别是发动机不会再受制于人。
要知道在朱国栋重生前，中巴联合研制枭龙战斗机，那就是因为要采购毛子的RD33发动机，所以说在设计当中都还有米格公司的加入呢。
三方签订的协议，那更是不允许把枭龙战斗机卖给毛子列出来的国家，因为这会跟他抢生意，米格二十九战斗机本来就不是那么好卖了。
所以曾经一度出现了毛子撕掉协议，不卖发动机了，导致枭龙战斗机项目受挫的消息。
虽然最终还是引进了这台发动机，但肯定是有不少的条件。
为什么枭龙战斗机，在很长一段时间都没有人买？发动机就是非常重要的影响因素之一。
朱国栋作为一个重生者，怎么能不清楚呢。
如果不出意外，再过几年，巴铁就会找上中国，希望联合研制超七战斗机了，这时候涡扇九发动机就可以派上用处了。
不需要F404发动机，也不需要RD33发动机，因为中国有更好的涡扇九发动机。
当然在把涡扇九发动机研制成功，也不是那么容易的，因为除了设计和技术之外，还需要一个强大的航空发动机工业。
朱国栋可以把先进的航发材料配方啊，工艺什么的都提供出来，可是这也需要时间的。
毕竟先进的涡扇发动机，不像汽车发动机那样，一两年就研制成功了，就算有朱国栋的技术加持，也得四五年才有可能研制成功。
而没有朱国栋的话，一台先进的涡扇发动机，正常情况下，像欧美航空强国，那都需要十年八年的时间。
这也就是为什么，中国航空人，虽然搞了几十年，也没有把涡扇发动机搞成功的重要原因，这里面的技术含量太高了，比搞飞机还要难。
即使是后来搞出来太行发动机，也因为可靠性问题，又花了十几年时间才成熟起来。
就连航空强国，也走过不少弯路的。
比如说F404发动机就存在不少的问题，F110发动机早期也是如此，都是慢慢的完善。
不过对中国来说，连不完善的都还搞不出来。
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