一个小时后。
在销售小哥一脸不可置信当中。
李昊开走了那辆唐DM-I展车。
他万万没有想到，这个年轻小伙子只是坐在休息区打了个电话。
不久后，深新市总部就有负责人联系这家王朝直营店的老板。
要求他们做的，就是把那辆唐DM-I展车，卖给一个叫李昊的人。
老板当时一脸懵逼。
在问明情况后，立刻就恭恭敬敬地跑来和李昊打招呼。
开玩笑，总部直属领导赵常江打来的电话，他哪里敢说半个不字。
也就是李昊姓李。
不然他真要把李昊当成老汪家的子侄辈。
开着新车自己跑去了牌。
现在车管所的规定变了，牌都变得很简单。
只需要提交相关资料，就能够完成牌手续。
特别方便！
之前和汪传福浅显的聊了下AI智能驾驶辅助系统。
然后也聊到了合作事宜。
船夫哥说过几天就会到霸都来和他见个面。
正式商讨双方的合作大计。
一直以来，比亚迪的各款车型三电技术都很强。
但是在智能化方面，却经常被人们诟病。
这其中吐槽最多的，就是驾驶辅助系统。
哪怕同是L2级别，他们厂家优化的都比较差。
在各类评测中处于中下游水平。
做为新能源领导者来说，这无疑是比较致命的黑点。
其实倒不是他们在这方面没有技术储备。
早在2012年的时候，比亚迪就做过高峰时段窄小路面的无人驾驶测试。
可以说非常完美了。
但其中的成本，也是非常吓人。
这么些年来，都没有办法降低。
因为是完全靠堆料做去的。
根本不具备推广的价值。
在汽车智能化发展越来越迫切的今天。
比亚迪甚至都有些掉队。
但是在这方面，他们一直都很谨慎。
不会盲目地就使用第三方驾驶辅助系统。
主要也是因为那些辅助系统说是智能，但其实也很拉垮。
风险性比较大。
做为新能源销量王者，比亚迪又怎么会冒这么大的风险。
而李昊所提供的简介视频就完全不一样了。
不仅在成本做了很大的优化。
并且在真正的智能化方面几乎做到了极致。
哪怕只用超声波雷达加全景影像系统，都能攒出个L2.5级驾驶辅助系统。
更别说加了毫米波雷达或者激光雷达的高级硬件了。
所以只要李昊能够在任意一辆车实现视频所介绍的。
哪怕只实现60%，甚至50%。
汪传福都会考虑和开天科技的合作。
另外他做为比亚迪这个商业帝国的掌舵人，自然也有其他的关系，打探一下这个初出茅庐的科技公司。
当听说航空电子科研所无人机蜂群飞控系统，也是开天科技承接开发出来的后。
船夫哥就已经下定了决心。
要和开天科技大力合作。
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